Logiciel transport et logistique : rapports de tournée, devis express, appels d'offres repérés
Armada construit pour les transporteurs et les logisticiens un logiciel transport et logistique qui complète vos outils d'exploitation : les rapports de tournée se génèrent à partir des données des chauffeurs, les appels d'offres de transport sont collectés chaque nuit et le devis express se calcule depuis vos grilles tarifaires. Il se branche sur ce que vous utilisez déjà et repose sur des briques en service dans nos logiciels, comme la collecte nocturne de Scan Immo et les devis d'ALKAE.
Écrit par Jérémie Pawelczyk (Technique et commercial). Mis à jour le .
Une semaine type, et ce qu'un outil ferait.
Les temps indiqués sont des hypothèses courantes dans le métier, à vérifier avec vous pendant le diagnostic.
| Tâche | Temps qu'elle prend (hypothèse) | Ce qu'un outil ferait |
|---|---|---|
| Les rapports de tournée | env. 4 h / semaine (hypothèse) | Les rapports de tournée générés depuis les données des chauffeurs, par tournée et par client. |
| La veille des appels d'offres | env. 3 h / semaine (hypothèse) | Les appels d'offres de transport collectés et triés chaque nuit, selon vos zones et vos véhicules. |
| Les devis | env. 4 h / semaine (hypothèse) | Un devis express calculé depuis vos grilles tarifaires, prêt à envoyer après votre contrôle. |
| Le suivi des clients | env. 1 h 30 / semaine (hypothèse) | Les clients prévenus automatiquement des étapes de leur livraison. |
| Les preuves de livraison et les litiges | env. 2 h / semaine (hypothèse) | Photo, nom du réceptionnaire et réserves éventuelles remontent avec la tournée ; le dossier d'un litige se retrouve en quelques secondes. |
| La préparation de la facturation mensuelle | env. 2 h 30 / semaine (hypothèse) | Les livraisons du mois, suppléments compris, regroupées par client et prêtes à facturer, sans ressaisie. |
Exemple : ce qu'on pourrait réaliser pour vous.
Les rapports de tournée automatiques
Les chauffeurs notent l'essentiel depuis le navigateur de leur téléphone, sans application à installer : heures de départ et d'arrivée, arrêts, incidents, preuves de livraison. L'outil y ajoute, quand c'est possible, les données de votre outil de suivi de flotte, s'il propose un export de fichier ou une API, ce que nous vérifions au diagnostic. Chaque soir, un rapport par tournée et par client se génère au format PDF, avec les retards et les incidents, et part tout seul aux clients qui le demandent.
Brique existante Rapports PDF automatiques
La veille des appels d'offres de transport
Chaque nuit, l'outil passe sur les plateformes de marchés publics (le BOAMP en France, la plateforme fédérale e-Procurement en Belgique, simap.ch en Suisse, TED pour les marchés européens) et sur les sites des donneurs d'ordre que vous suivez. Il ne garde que les avis qui correspondent à votre activité, par exemple colis et palettes, longue distance, frigorifique, déménagement ou logistique d'entrepôt, sur vos zones. Le moteur IA intégré résume chacun en quelques lignes (objet, acheteur, volumes, date limite), et la sélection arrive le matin avec le lien vers le dossier : voyez notre cas d'usage veille des appels d'offres.
Brique existante Collecte nocturne
Le devis express
Vos grilles tarifaires sont reprises une fois depuis vos fichiers : par zone ou par distance, au poids, au volume ou à la palette, avec vos suppléments (hayon, manutention, prise de rendez-vous, horaires décalés). Quand une demande de cotation arrive par e-mail, le moteur IA intégré en extrait l'enlèvement, la livraison, la marchandise et les dates ; l'outil calcule le prix selon vos règles et vous soumet le devis avant l'envoi. Sans réponse, il est relancé ; accepté, il devient un ordre de transport, puis une facture, sans ressaisie.
Brique existante Devis et factures
Exemple fictif, à titre d’illustration : chaque outil est conçu à partir de votre situation réelle.
France, Belgique, Suisse : ce qui change.
France
Les chargeurs de votre zone, c'est-à-dire les entreprises qui confient leurs marchandises à un transporteur, se trouvent dans le répertoire SIRENE de l'Insee, avec leur code NAF (le code d'activité) : l'outil peut cibler par exemple les industriels ou les négociants d'un département. Les marchés publics de transport sont publiés notamment au BOAMP (le bulletin officiel des annonces des marchés publics). La réforme de la facturation électronique se déploie par étapes depuis septembre 2026 (impots.gouv.fr (nouvel onglet)).
Belgique
Les entreprises sont inscrites à la Banque-Carrefour des Entreprises, avec leurs codes d'activité NACE-BEL, et les marchés publics sont publiés sur la plateforme fédérale e-Procurement. Depuis le 1er janvier 2026, les factures entre entreprises doivent être électroniques et passent par défaut par Peppol (le réseau européen d'échange de factures entre logiciels, voir efacture.belgium.be (nouvel onglet)) : l'outil qui prépare vos factures doit les produire dans ce format.
Suisse
Les marchés publics sont publiés sur simap.ch, et les entreprises sont inscrites au registre du commerce, consultable sur Zefix. Les devis sont établis en francs suisses, ou en euros pour vos clients de l'Union européenne si vous le souhaitez : la grille tarifaire peut porter les deux devises. Pour les transports transfrontaliers, les règles de facturation se valident avec votre comptable.
Ce que nous branchons, et comment.
Dans le transport, l'information est éparpillée entre la cabine, l'exploitation et la comptabilité. Les connexions que nous pouvons mettre en place :
- Les chauffeurs : un formulaire web ouvert dans le navigateur du téléphone, pour les heures, les arrêts, les photos et les réserves à la livraison.
- Votre outil de suivi de flotte ou de géolocalisation : lecture des positions et des kilomètres s'il propose un export de fichier ou une API, ce que nous vérifions au diagnostic.
- Votre TMS (le logiciel de gestion des transports, qui organise les ordres et les tournées) : lecture des ordres de transport par API ou par export programmé ; écriture seulement si vous le décidez.
- Votre messagerie : les demandes de cotation reçues par e-mail sont lues et préparées en devis.
- Vos tableurs Excel ou Google Sheets : vos grilles tarifaires reprises telles quelles, et des tableaux alimentés automatiquement.
- Les plateformes d'appels d'offres : BOAMP, e-Procurement, simap.ch, TED et les sites d'acheteurs que vous suivez.
Ce qu'on ne fait pas : remplacer votre TMS ou calculer vos itinéraires.
Votre TMS et vos outils de navigation organisent les tournées et guident les chauffeurs : nous ne les remplaçons pas, et nous ne construisons pas de calcul d'itinéraire.
Nous construisons autour : ce qui documente les tournées, chiffre les demandes, trouve de nouveaux marchés et tient les clients informés, avec les données que vos outils contiennent déjà. Rien à installer sur les téléphones des chauffeurs : tout s'ouvre dans le navigateur. Si votre besoin relève d'un nouveau TMS, nous vous le dirons lors du diagnostic gratuit.
Questions fréquentes.
Une autre question ? Écrivez-nous ou demandez un diagnostic gratuit.
D'où viennent les données des rapports de tournée ?
Des informations que vos chauffeurs saisissent déjà (heures, arrêts, incidents, preuves de livraison), dans un formulaire web ouvert sur leur téléphone. Quand votre outil de suivi de flotte propose un export de fichier ou une API, l'outil y ajoute les positions et les kilomètres ; nous vérifions ce point pendant le diagnostic gratuit. Le rapport se fait ensuite par tournée et par client.
Le devis express tient-il compte des distances et des suppléments ?
Oui, si vos grilles tarifaires les prévoient : distance, poids ou volume, délai, suppléments (hayon, manutention, horaires). L'outil applique vos règles et produit un devis prêt à envoyer. Une demande qui sort de vos grilles vous est signalée au lieu d'être chiffrée au hasard.
Peut-on ne recevoir que les appels d'offres qui correspondent à nos véhicules et à nos zones ?
Oui : vous fixez le type de transport, les zones, les volumes et les mots-clés. L'outil collecte chaque nuit les avis publiés et ne vous envoie que ceux qui passent vos filtres. Les critères s'affinent au fil des semaines, selon les marchés auxquels vous avez réellement répondu.
Les clients peuvent-ils être prévenus automatiquement des étapes de leur livraison ?
Oui : enlèvement, départ, livraison prévue, livraison effectuée. Chaque étape peut déclencher un message au client, qui sait où en est sa marchandise sans avoir à appeler. Vous choisissez les étapes qui déclenchent un message, client par client.
Nos chauffeurs doivent-ils installer une application sur leur téléphone ?
Non. Le formulaire de tournée est une application web : il s'ouvre dans le navigateur du téléphone, depuis un lien, sans passer par un store. Il est réduit à l'essentiel (quelques boutons, une photo, la signature du réceptionnaire) pour se remplir en quelques secondes à chaque arrêt.
Un logisticien qui gère un entrepôt peut-il aussi utiliser ces outils ?
Oui, pour ce qui se passe autour du stock : les commandes reçues par e-mail préparées sans ressaisie, les rapports d'activité par client (réceptions, expéditions, préparations) et la facturation des prestations au mois. La gestion de l'entrepôt reste dans votre WMS (le logiciel de gestion d'entrepôt), que l'outil lit par API ou par export quand il le permet.
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